Les joints des thermostats sont si petits, mais ils peuvent causer des dommages catastrophiques en cas de problème. Vous devez redoubler de prudence si vous avez déjà eu un problème de fuite avec votre thermostat.
Mais pas si vite ! Le mastic RTV peut ne pas être nécessaire dans toutes les situations. Les joints sont étanches, ils n’ont donc pas besoin de scellant. Vous pouvez rendre le joint plus étanche en utilisant trop de mastic ou en le bloquant.
Les joints de thermostat ont-ils besoin d’un produit d’étanchéité ? Pas si vous utilisez un nouveau joint. Si vous avez déjà eu des joints qui fuient ou si vous utilisez un joint plus ancien, vous pouvez appliquer une fine couche de scellant pour le rendre étanche. Veillez à ne pas appliquer trop de mastic.
De nombreux nouveaux joints sont déjà livrés avec un support adhésif, ce qui est suffisant pour garantir une fixation sûre. L’adhésif fournira les caractéristiques d’étanchéité nécessaires sans rendre impossible l’ouverture du joint à l’avenir.
Quel Est Le Problème Avec Trop De Scellant Dans Un Joint De Thermostat
Trop de mastic peut conduire à un désastre. Votre joint de thermostat sera-t-il plus sûr et plus heureux ? Pas assez. Il est possible qu’une trop grande quantité de produit d’étanchéité déborde de la rainure du thermostat et que d’autres pièces autour du thermostat entrent en contact avec celle-ci. Il n’est pas facile de se débarrasser du mastic séché, surtout s’il est en aluminium.
Vous devez également vous rappeler que votre nouveau joint ne durera pas éternellement ! Il y aura un moment où vous, ou quelqu’un d’autre, devrez retirer le joint du thermostat pour le remplacer. Il est possible de coincer le joint sur votre thermostat avec trop de mastic. Cela peut être très dangereux, surtout s’il a durci pendant des années.
Utilisez du mastic uniquement si votre joint a perdu son support adhésif ou est très vieux. Vous devez également vous assurer que vous n’appliquez qu’une fine couche de mastic.
Quelle quantité de produit d’étanchéité dois-je utiliser pour mon joint de thermostat ?
Le mastic est utile si votre joint a perdu son support adhésif et est trop vieux pour être utilisé. Vous pouvez appliquer une fine couche de mastic sur le joint dans ce cas. Appliquez le mastic uniquement sur le joint et non sur le thermostat.
Le thermostat ne doit contenir que suffisamment de produit d’étanchéité pour assurer sa bonne fermeture. Vous ne pourrez pas fermer correctement le joint du thermostat si du mastic fuit des rainures.
Quand Serait-il Une Bonne Idée Pour Un Joint De Thermostat D’avoir Un Scellant ?
Après avoir lu cette section, ne jetez pas votre scellant ! Le scellant peut être bénéfique dans certaines situations. Si la bride n’est pas droite et que le joint n’est pas bien ajusté, ceci est un exemple. Il est possible de résoudre rapidement le problème en appliquant du mastic pour lisser les rainures ou les formes et en le séchant fortement.
Vous pouvez sceller un joint moins cher si vous ne parvenez pas à en trouver un de qualité. Cela le rendra plus durable et fiable. Appliquer uniformément une fine couche de mastic sur le joint. Laissez-le sécher complètement avant de l’utiliser. Ce scellant donnera à une pièce autrement fragile une plus grande résistance structurelle.
Quel Joint De Thermostat A Besoin D’un Scellant ?
Le type de joint de thermostat que vous utilisez détermine également si vous devez ou non appliquer du mastic. Bien que la plupart des propriétaires de véhicules et des mécaniciens n’appliquent pas de scellant sur les joints en caoutchouc ou métalliques, ils peuvent utiliser du scellant pour sceller un joint en fibre de verre. Le mastic peut déformer ou déformer certains matériaux.
Un spray de cuivre ou tout autre spray non fixant peut être utilisé pour sceller un joint métallique. Cela fournira une protection contre la corrosion et la lubrification. Les joints sont les plus vulnérables à la corrosion et à l’usure.
Erreurs De Joint à éviter
Commençons par dire que nous sommes heureux que vous fassiez cette tâche vous-même. La plupart des gens hésitent à s’attaquer à la tâche simple et préfèrent plutôt confier la tâche à un mécanicien local. Vous pouvez économiser de l’argent et acquérir des compétences précieuses en effectuant vous-même le changement de joint.
Cependant, il est important d’éviter ces erreurs courantes qui pourraient endommager vos pièces ou causer des problèmes inutiles à votre joint et à votre thermostat.
Ne Pas Ignorer Les Signes Avant-coureurs De Problèmes De Joint
S’il y a des problèmes avec votre joint, il ne pourra pas communiquer directement avec vous. Pour vous assurer que votre joint fonctionne correctement, vous devrez être attentif à tout signe d’avertissement. Si vous ignorez les signes avant-coureurs de problèmes de joint, cela peut entraîner une perte ou de graves dommages.
1. Fuite de liquide de refroidissement
Une fuite de liquide de refroidissement est l’un des premiers signes que votre joint ne fonctionne pas correctement. Le liquide de refroidissement peut fuir du thermostat vers l’intérieur. Il y a de rares cas où le liquide de refroidissement fuit de la voiture.
2. Vérifiez le voyant du moteur
Le signe Check Engine Light indiquera également que le joint peut ne pas fonctionner correctement. Le signe Check Engine Light peut indiquer beaucoup de choses, mais la vérification du joint est une explication possible. Il est important de s’assurer que le joint reste en bon état et qu’il est bien scellé.
3. Moteur en surchauffe
La surchauffe d’un moteur est inévitable lorsque le liquide de refroidissement s’épuise. La surchauffe ne peut se produire que lorsque le moteur a la bonne quantité de liquide de refroidissement. Parfois, la chaleur du moteur ne pénètre pas à l’intérieur de la voiture. Vous ne le verrez que lorsque vous soulevez le capot. Parfois, cependant, la chaleur du moteur a atteint un niveau si extrême qu’elle ne sera pas visible pour le propriétaire. Un moteur chaud émettra également des sons étranges qui vous alerteront du problème.
4. Raté d’allumage du cylindre
Nous espérons que l’état de votre moteur n’atteindra pas ce point, mais un joint de thermostat pourrait être la cause d’un piston raté.
Surface Non Nettoyée Avant Remplacement
Avant de remplacer le joint, il est important de préparer le thermostat et la surface. Vous devrez retirer tout ancien joint endommagé avant d’installer le nouveau. Vous devez enlever toute la graisse, la saleté ou le liquide de refroidissement qui s’est accumulé lors de l’installation du joint. Sinon, il se coincera.
Vous devrez nettoyer tout résidu de mastic du thermostat avant de monter le joint. Cela garantira que le joint s’adapte parfaitement au thermostat.
Utiliser Le Mauvais Fabricant De Joints
Un fabricant de joints pourrait être une meilleure option pour un ajustement plus serré. Cependant, assurez-vous d’avoir le bon type pour répondre aux exigences de votre véhicule. Un fabricant de joints liquides est utile, mais il peut ne pas durer aussi longtemps que d’autres options.
Conclusion
Il s’agit d’un élément petit, mais essentiel, des performances optimales de votre véhicule. Ce n’est pas quelque chose à ignorer ou à négliger. Cependant, si vous suivez quelques étapes importantes, vous pouvez vous assurer de ne pas rencontrer de problèmes qui pourraient causer des dommages permanents à votre moteur.
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